이 게시물은 부하 오작동 표시기가 내장 된 자동차 / 자동차 방향 지시등 회로 아이디어에 대해 설명합니다. 즉, 대시 보드에 추가 LED 램프가 장착되어 측면 표시기가 불량 또는 융합되면 경고합니다. 이 아이디어는 Abu-Hafss 씨가 조사하고 요청했습니다.

회로 개념

온라인에서 릴레이를 포함한 트랜지스터 기반 점멸 장치를 찾았습니다.

물리적으로 회로는 부하가 릴레이 및 접지의 'C'핀에 연결될 때 진동합니다. 부하가 100 Ohms 미만이면 진동이 상당히 빠릅니다. 그리고 부하가 약 1K라고 말하면 주파수는 정상입니다.

그러나 회로를 이해할 수 없으며 LT Spice에서 시뮬레이션하고 있습니다. 회로가 부하의 저항 변화를 어떻게 감지하는지 설명해 주시겠습니까? 그리고 시뮬레이션 작업을 해주시겠습니까?

램프 정전을 감지 할 수있는 555 기반 자동차 방향 지시등 점멸 회로를 만듭니다. 555로 가능하지 않은 경우 트랜지스터를 고려할 수 있습니다.

위는 회로의 사진과 회로도입니다. 나는 그것을 물리적으로 테스트했습니다. BC558 / BC546에서도 작동합니다.

12V-2A의 벤치 전원 공급 장치와 핀 (L) 및 (-)에 부하가 연결된 경우 다음과 같은 동작이 있습니다.

· 무부하, 진동 없음

· 핀 (L) 및 (-) 단락, 매우 빠른 진동 (릴레이 사운드)

· 부하 1 – 1.5K, 정상 진동 (약 1.4Hz)

· 부하 증가, 진동 감소

· 부하 감소, 진동 감소

자동차 배터리와 3 x 27W 전구를 병렬로 사용하면 회로가 정상적으로 진동합니다. 전구를 제거하더라도 주파수는 변하지 않습니다. 즉,이 회로는 램프 정전을 감지하지 않습니다. 그러나 벤치 설정으로 회로의 동작은 내 목표에 대한 단서를 제공 할 수 있습니다.

어제 부하를 감지하는 릴레이가있는이 회로를 발견했습니다. 아직 테스트하지 않았습니다. 이 회로가 우리에게 도움이되기를 바랍니다. 릴레이를 트랜지스터로 교체 할 수 있습니다.

당신의 도움을 주셔서 감사합니다.

Abu-Hafss

아래에 표시된 필수 회로 설계는 다음 사항을 통해 이해할 수 있습니다.

IC 555 섹션은 주어진 100K 포트의 도움으로 핀 ##의 펄스 속도를 조정할 수있는 정상 불안정한 멀티 바이브레이터에 연결되어 있습니다.

두 개의 NPN 트랜지스터는 전류 센서 및 IC 555 리셋 컨트롤러로 작동합니다.

전원이 켜지면 릴레이의 N / C 접점이 방향 지시등을 12V 전원에 연결합니다.

램프가 켜지고 그 과정에서 Rx 저항을 통해 필요한 양의 전류가 공급됩니다.

“3상 모터 배선도 스타 델타 ”

위의 전류는 Rx에 약간의 전압을 발생시켜 왼쪽 BC547 트랜지스터를 트리거하고 오른쪽 BC547 트랜지스터를 끕니다.

위의 작업은 IC 555를 재설정하여 릴레이와 연결된 램프를 펄싱하기 시작합니다.

N / O 접점의 LED도 깜박이기 시작하여 차량의 앞면과 뒷면에있는 램프의 정확한 존재를 나타냅니다.

Rx 값은 지정된 속도로 두 개의 램프가 소비하는 전류에 응답하여 트랜지스터를 트리거하기에 충분한 전압을 발생 시키도록 선택해야합니다.

램프 중 하나라도 오작동하는 경우 Rx 양단의 전압이 트랜지스터를 트리거 할만큼 충분히 높지 않습니다.

이 상황은 전체 회로를 정지 상태로 유지하고 경고 LED를 차단하여 운전자에게 필요한 오작동 표시를 제공합니다.

램프 오작동 표시 기가있는 자동차 방향 지시등 노출증 회로