디젤 발전 기용 RPM 컨트롤러 회로

이 게시물은 PWM 기술을 사용하고 간단한 트라이 액 션트 회로를 사용하는 보트 용 디젤 발전기 RPM 컨트롤러 회로에 대해 설명합니다. 이 아이디어는 Dave 씨가 요청했습니다.

회로 목표 및 요구 사항

1. 나는 귀하의 전자 회로 웹 사이트에 관심을 가지고 찾고 있었으며 다음에 대해 의견을 보내 주시면 감사하겠습니다.
2. 현재 보트의 주 디젤 엔진에서 220v 50hz 발전기를 실행하고 있는데이 엔진의 RPM은 제어되지 않으며 발전기를 50hz 출력에 대해 올바른 RPM으로 유지하기 위해 올바른 회전 수로 설정하기가 어렵습니다.
3. 브리지 정류기를 사용하여 다양한 AC 주파수 220V를 220V DC로 변환 한 다음 다시 220 볼트 50Hz로 변환 할 수 있습니까?
4. 이것은 공간이 없거나 다른 선박용 디젤 엔진의 추가 부하를 운반 할 수있는 소형 보트를 보유한 우리에게 큰 문제를 해결할 것입니다. 발전기는 4kva 출력이 가능합니다.
5. 귀하의 의견은 감사하겠습니다

디자인

디젤 발전기의 RPM을 제어하기 위해 요청 된 회로 설계는 PWM 기술을 사용하여 실행하거나 동일한 방법을 통해 구현할 수 있습니다. 자동 션트 레귤레이터 회로 설계 , 다음 설명에서 두 가지 대응을 이해합시다.

위에 표시된 첫 번째 아이디어는 IRS2453 풀 브리지 인버터 회로 및 첨부 IC 555 PWM 컨트롤러 디젤 발전기 출력의 의도 된 RPM 제어를위한 단계.

디자인은 매우 간단 해 보입니다. 다이오드 브리지 네트워크는 220V 입력을 풀 브리지 드라이버 네트워크를위한 330V DC 버스 전압으로 변환하고, 이는 연결된 4N 채널 푸시 풀 MOSFET 네트워크를 통해 220V AC 구형파로 변환합니다. .
이 출력은 330V DC 구형파 출력이므로 IC 555 PWM 섹션을 사용하여 필요한 220V AC 사인파 출력으로 적절하게 처리되며 PWM 설정은 변동없이 상대적으로 안정 될 것으로 예상 할 수있는 고정 220V 출력을 보장합니다.

트라이 액 션트 방법 사용

정확하지만 위의 개념은 다음과 같은 간단한 트라이 액 션트 기반 디젤 발전기 컨트롤러 회로와 비교할 때 매우 정교하고 복잡해 보입니다.

위의 회로는 원래 풍차 VAWT 모터 제어

그러나 동일한 설계는 디젤 발전기 출력을 고정 220V로 제어하는 ​​데에도 효과적으로 사용할 수 있습니다.
회로는 훨씬 간단하고 설명이 필요합니다.
브리지 정류기는 디젤 발전기의 절반주기를 트라이 악에 대한 양의 전파 주기로 변환하여 트라이 악 회로가이 두주기를 220V 표시를 초과 할 수있는 접지로 분로 할 수 있도록합니다.

220v 제너 다이오드는 트라이 액의 션팅 레벨을 수정합니다.이 섹션은 다음을 사용하여 교체 할 수 있습니다. TL431 션트 제너 IC 발전기의 정확한 온도 안정화 출력을 가능하게하기 위해 브리지 네트워크는 발전기 전류 피크를 처리 할 수 ​​있도록 적절한 등급을 지정해야합니다.