크랭크 샤프트 위치 센서 : 구성 요소, 회로, 작업, vs 캠 샤프트 위치 센서, 유형, 테스트 및 응용 프로그램

자동차 센서는 현대 자동차에서 다양한 차량 측면을 모니터링하고 ECU 또는 운전자에게 데이터를 전송하기 위해 매우 중요 해졌습니다. 일부 조건에서 ECU는 자동차 센서 효율성과 성능을 극대화합니다. 일반적 으로이 센서는 엔진 조건, 온도, 오일 압력, 냉각수 시스템, 방출 수준, 차량 속도 등과 같은 다양한 측면을 모니터링합니다. 엔진 노크, 공기 흐름, 엔진 속도, 산소, 전압, 스로틀 위치,지도, 캠축 위치 센서, 에어백, 자동차 주차장, 크랭크 샤프트 위치 센서 등과 같은 다양한 종류의 자동차 센서가 있습니다. 크랭크 샤프트 위치 센서 , 그것의 작동 및 용도.

크랭크 샤프트 위치 센서 란 무엇입니까?

크랭크 샤프트 위치 센서는 다양한 엔진 매개 변수를 모니터링하고 점화 타이밍 설정, 엔진 RPM 감지, 정확한 엔진의 크랭크 샤프트 위치 결정, 상대 엔진 속도 등을 허용하는 작업을 포함하는 자동차 센서 유형입니다.

이 자동차 센서는 이러한 모든 기능을 수행하여 수동 유통 업체 타이밍의 요구 사항을 제거합니다. 따라서이 센서는 발사 실린더, 코일 발사 및 캠 샤프트 위치 센서와 함께 연료 인젝터 시퀀스를 동기화하는 데 도움이됩니다.

크랭크 샤프트 위치 센서는 정확한 연료 분사 및 점화 타이밍 제어를 위해이 정보를 엔진 제어 장치에 제공하여 내연 기관의 위치 및 회전 크랭크 샤프트 속도 및 위치를 모니터링합니다.

이 센서는 크랭크 샤프트에 위치한 강자성 또는 자기 인코더 휠을 읽음으로써 크랭크 샤프트 위치를 감지합니다. 따라서이 데이터에는 엔진 제어 장치로 전송되는 크랭크 샤프트의 RPM 및 위치가 포함되어 있습니다. 따라서이 ECU는이 데이터를 사용하여 점화 타이밍, 연료 분사 타이밍, 엔진 매개 변수 등을 제어합니다.

크랭크 샤프트 위치 센서 작동 원리

크랭크 샤프트 위치 센서는 크랭크 샤프트의 위치 및 회전 속도를 감지하여 작동하며 정확한 연료 분사 및 점화 타이밍을 위해 ECU (엔진 제어 장치)에 중요한 정보를 제공하여 엔진 작동을 매우 원활하게 작동시킵니다. 이 센서는 ECU가 엔진의 속도 및 올바른 크랭크 샤프트 위치를 결정할 수 있도록하여 크랭크 샤프트의 움직임을 모니터링합니다.

크랭크 샤프트 위치 센서는 일반적으로 크랭크 샤프트에 연결된 톱니 바퀴 또는 릴리스 링 근처에 배열됩니다. 크랭크 샤프트가 회전하면 ECU가 이해하는 신호를 생성하여 휠의 톱니가 센서를 통과합니다. 따라서이 신호는 엔진이 효율적으로 작동하도록함으로써 연료 분사 및 점화 타이밍을 동기화하는 데 사용될 수 있습니다.

구성 요소

크랭크 샤프트 위치 센서는 다릅니다 구성 요소 톱니 바퀴 (또는) 릴리스 링과 마찬가지로 광학 또는 자기 및 관련 전자 회로와 같은 고정 센서는 아래에 설명되어 있습니다.

이빨 바퀴 또는 꺼리는 링

이것은 크랭크 샤프트 위에 장착 된 치아 (또는)의 간격이있는 고리 또는 휠입니다. 크랭크 샤프트가 회전하면이 치아는 센서를 통과합니다.

고정 센서

일반적 으로이 센서에는 자기, 홀 효과 및 광학과 같은 고정 센서가 포함되어 있으며, 여기에는 아래에 설명되어 있습니다.

자기 센서

자기 센서는 자석과 코일을 사용합니다. 치아 휠이 회전 할 때마다 치아가 자기장을 방해하여 코일의 전압을 변화시킵니다. 그 후에는 ECU로 전달됩니다.

홀 효과 센서

이러한 유형의 센서는 a 홀 효과 자기장의 강도에 비례하는 전압 출력을 생성하는 칩. 크랭크 샤프트가 회전하면 치아가 크랭크 샤프트 센서를 통과하여 자기장 내에서 변화를 일으키고 홀 효과 IC 출력 내에서 변경됩니다. 그 후, 그것은 ECU로 보내집니다.

광학 센서

이 센서는 라이트 이미 터 및 라이트 수신기를 사용합니다. 이빨 휠이 회전하면 치아가 조명 경로를 방해하여 크랭크 샤프트 위치에 대한 데이터를 ECU로 전송합니다.

전자 회로

전자 회로는 센서 신호를 처리하고 ECU가 크랭크 샤프트의 위치와 관련하여 명확하고 정확한 신호를 얻도록하여 ECU로 보냅니다.

크랭크 샤프트 위치 센서 회로

크랭크 샤프트 위치 센서 회로 다이어그램은 다음과 같습니다.

크랭크 샤프트 위치 센서의 전력은 ECM의 터미널 No-9에서 제공됩니다. 센서의 말단 -2는 ECM의 터미널 No-24와 접지됩니다.

ECM의 터미널 NO로부터의 터미널 NO 또는 센서 출력 단자에 5V 공급이 제공된다. 따라서이 센서는 출력 단자가 열리고 접지 될 때마다 펄스 신호를 생성합니다.

일하고 있는

크랭크 샤프트 위치 센서는 모든 실린더의 크랭크 각도 또는 위치를 알게되며 해당 데이터를 펄스 신호로 변경하고 이후 ECM에 입력합니다. 엔진이 작동 할 때마다 크랭크 샤프트 위치 센서는 펄스 출력 신호를 제공합니다. ECM은 엔진이 크랭크 될 때 펄스 신호가 입력되는지 여부를 확인합니다.

크랭크 샤프트 위치 센서의 유형

크랭크 샤프트 위치 센서 아래에 설명 된 유도, 광학, 자기 적 요소 및 홀 효과와 같은 다양한 유형으로 제공됩니다.

유도 센서

an 유도 센서 자석을 사용하여 고조파 밸런서 또는 크랭크 샤프트에 연결된 치아 위의 치아 또는 노치를 감지하는 가변 꺼리는 센서라고도합니다. 치아가 캠축 센서를 통과 할 때마다 변화하는 자기장을 생성하여 전압 신호를 생성합니다. 이러한 유형의 센서는 단순히 수동 장치입니다.

홀 효과 센서

홀 효과 센서는 자기장이 반도체 재료를 가로 질러 전압 공급을 유발합니다. 따라서 일반적으로 전원 공급 장치가 필요하고 치아가 센서 아래에 있는지 여부를 나타내는 DC 정사각형 파를 출력합니다. 이들은 유도 센서와 같은 정적 자기장을 알 수 있습니다.

자성상 요소 센서

이 센서는 자기장에 대한 반응으로 저항을 변화시켜 정적 자기장을 알 수있는 자석성 요소를 사용합니다.

광학 센서

광학 센서 로터리 샤프트 ​​또는 디스크에 LED (Light-emitting Diode) 및 포토 디오드를 사용하여 광학 슬롯 또는 자국을 사용하십시오. 그들은 더 높은 정밀도를 제공하고 저속 및 고속 응용 분야에 적합합니다. 그러나 정확한 판독 값을 위해 깨끗한 광학 차선이 필요합니다.

멀티 미터로 크랭크 샤프트 위치 센서를 테스트하는 방법은 무엇입니까?

A를 사용하여 크랭크 샤프트 위치 센서를 테스트하는 단계별 절차 멀티 미터 아래에서 설명합니다.

CKP 센서를 분리하십시오

• 다른 구성 요소의 간섭을 제거하려면 차량에서 센서를 분리해야합니다.
• 일반적으로 플라이휠 또는 크랭크 샤프트 풀리 ​​근처에있는 CKP 센서를 배치하십시오.
• 전기 커넥터에서 센서를 매우 조심스럽게 분리하십시오. 따라서 자동차 모델을 기반으로 보호 커버를 제거하거나 커넥터를 배출하는 도구를 사용해야합니다.

멀티 미터를 정렬하십시오

• CKP 센서를 테스트하려면 저항, 전압 및 기타 전기 매개 변수를 측정 할 수있는 멀티 미터가 필요합니다. 다음 단계에 따라 멀티 미터를 설정하십시오.
• 센서 저항을 측정하기 위해 멀티 미터를 저항 또는 옴 (ω) 모드로 설정하십시오.
• 멀티 미터 리드를 CKP 센서의 적절한 단자에 연결하십시오.

저항 테스트

• CKP 센서 저항 검사는 올바른 작동임을 나타냅니다.
• 먼저, 멀티 미터 리드는 CKP 센서의 단자에 연결해야합니다.
• 그 후, 멀티 미터 판독 값을 관찰하여 CKP 센서 및 공기 온도에 따라 저항 값이 변할 것입니다.
• 특정 범위에 대한 측정 된 저항을 평가하십시오. 제안 된 범위에서 떨어지면 센서에 결함이있을 수 있으며 변경해야합니다.

전압 테스트

• 센서가 올바른 신호를 생성하기 위해 센서에 대해 전압 출력을 테스트해야합니다.
• 먼저, 멀티 미터는 전압 모드로 설정해야합니다.
• 그 후, 리드는 CKP 센서의 터미널에 연결되어야합니다.
• 엔진 혁명을 시뮬레이션하려면 엔진을 시작하십시오.
• 멀티 미터 읽기를 모니터링합니다.
• 전압 출력 판독 값이 고정 범위를 벗어난 경우 센서에 결함이 있고 교체가 필요할 수 있습니다.

손상을 보장하십시오

• CKP 센서가 부식, 느슨한 연결, 균열 등과 같은 시각적 손상을 확인하십시오. 부상이 명백한 경우 센서를 교체하십시오.
• CKP 센서를 다시 연결하십시오
• 테스트가 완료되면 센서를 차량의 배선 하네스에 다시 연결하십시오.
• 센서 터미널을 통해 전기 커넥터를 정렬하십시오.
• 커넥터를 잠금하거나 클릭 할 때까지 커넥터를 제자리에 부드럽게 밀어 넣습니다.
• 커넥터가 CKP 센서에 강력하게 연결되어 있는지 확인하십시오.

스캐너없이 크랭크 샤프트 위치 센서를 재설정하는 방법은 무엇입니까?

스캐너가 일반적으로 크랭크 샤프트 위치 센서를 테스트하기 위해 제안되면, 엔진의 성능 메트릭을 다시 균형 잡기 위해 순간적으로 자동차 엔진을 다시 시작하여 임시 수정을 시도해야합니다.

문제 이해

CKP 센서는 자동차의 ECU가 엔진의 타이밍 및 기타 성능 지표를 결정하는 데 도움이됩니다. 따라서 컴퓨터 고장이 있으면 이러한 측정 항목이 불균형으로 바뀔 수 있습니다.

스캐너는 일반적으로 센서가 차량의 특정 매개 변수로 올바르게 보정되도록하여보다 정확하고 철저한 재설정 또는 연락 프로세스를 허용합니다.

스캐너가없는 임시 수정

엔진은 잠시 동안도 다시 시작해야하며, 때로는 메트릭을 다시 균형 잡는 효과적인 재설정을 제공 할 수 있습니다.

안정적인 속도로 운전하고 그 후에는 차를 멈추지 만 중립 내에 두지 마십시오.
센서가 한동안 비활성화되어 센서를 배우게하십시오.

크랭크 샤프트 위치 센서 대 캠축 위치 센서

크랭크 샤프트 위치 센서와 캠 샤프트 위치 센서 다음을 포함하십시오. 크랭크 샤프트 위치 센서는 크랭크 샤프트의 속도와 위치를 감지하는 반면 캠 샤프트 위치 센서는 캠축의 위치를 ​​추적합니다. 따라서 두 센서 모두 적절한 엔진 작동 및 점화 또는 연료 타이밍에 중요합니다.

증상

크랭크 샤프트 위치 센서의 나쁜 증상은 눈에 띄는 문제를 일으킬 수 있으며, 이는 아래에 설명되어 있습니다.

• 체크 엔진 조명 활성화는 CPS 고장의 주요 부호이므로 ECU는 센서에 문제가 발생할 때마다 코드를 종종 기록합니다.
• CPS 결함이 있으면 ECU에 연소를 제대로 시작하는 데 필요한 데이터가 부족하기 때문에 엔진이 시작되거나 지연된 엔진이 시작됩니다.
• 자동차를 운전하는 동안 CPS가 제대로 작동하지 않으면 엔진이 예기치 않게 절단되거나 정지됩니다. 따라서 더 빠른 속도로 자동차를 운전하는 경우 특히 안전하지 않을 수 있습니다.
• 잘못된 타이밍은 오작동하는 CPS로 인해 발생할 수 있으며, 이로 인해 부드러운 운전 기술이 덜 부드러운 유휴 상태로 이어집니다.
• CPS가 타이밍을 정확하게 제어하지 않으면 연료 소비가 증가하여 자동차가 평소보다 더 많은 연료를 사용하게됩니다.
• 자동차를 운전하는 동안 엔진을 실속화하는 데 어려움이 있습니다.
• 엔진이 고르지 않게 공전하거나 거칠거나 잘못된 피로를 맞이할 수 있습니다.
• 크랭크 샤프트 센서가 잘못되면 비효율적 인 엔진이 작동하여 연료 마일리지가 줄어 듭니다.
• 차량은 더 빠르고 매끄럽게 진행되지 않습니다.
• 자동차 엔진이 크랭크되면 타코미터가 작동하지 않습니다.
• 일부 조건에서 결함이있는 크랭크 샤프트 위치 센서로 인해 엔진이 말더듬, 오해 또는 역화 또는 망설임이 발생합니다.

CPS 실패 원인

시간이 지남에 따라 크랭크 샤프트 위치 센서는 마모가 발생합니다. 특히 더 높은 온도 및 진동에 노출되는 엔진 부품에 배열되기 때문입니다. 따라서 CPS는 몇 가지 일반적인 이유로 인해 부족할 수 있으며, 여기에는 아래에 설명되어 있습니다.

• 높은 엔진 온도는 결국 센서의 구성 요소를 손상시킬 수 있으며, 이로 인해 총 고장 또는 간헐적 인 고장이 발생합니다.
• 연속 진동은 크랭크 샤프트 센서를 풀거나 구성 요소를 마모하여 신호 손실로 이어질 수 있습니다.
• 손상된 커넥터, 부식 터미널 또는 와이어는 크랭크 샤프트 센서에서 엔진 제어 장치로 신호 전송이 불량화 될 수 있습니다.
• 크랭크 샤프트 근처의 센서의 위치는 잔해 나 오일 누출로 인한 잠재적 인 전염에 노출되므로 성능을 손상 시키거나 전체 오작동으로 이어질 수 있습니다.
• CPS는 수명이 제한되어 있으며 모든 엔진 구성 요소와 유사하게 결국 마모 될 수 있습니다.

대사

CPS 교체와 관련된 단계에는 주로 다음이 포함됩니다.

• 크랭크 샤프트 위치 센서가 결함이있는 경우 일반적으로 교체가 최상의 솔루션입니다.
• 이 센서는 일반적으로 크랭크 샤프트 근처, 일반적으로 엔진 블록의 앞면 또는 변속기에 가깝게 배열됩니다.
• 잠재적 인 전기 문제로부터 멀어 지도록 엔진 구성 요소에서 기능하기 전에 배터리를 항상 분리하십시오.
• 센서의 위치에 따라 다른 엔진 구성 요소를 제거해야합니다. 마운팅 볼트를 풀고 조심스럽게 센서를 제거하십시오.
• 새로운 CPS 센서를 비슷한 위치에서 찾아 마운팅 볼트로 보호하십시오. 모든 연결이 미래의 문제로부터 멀어 지도록 안전한 지 확인하십시오.
• 새 센서가 연결되면 배터리를 다시 연결하고 엔진을 시작하십시오. 따라서 성공적인 수정은 거친 공회전이나 마구간과 같은 CPS 관련 문제를 제거합니다.

장점 및 단점

그만큼 크랭크 샤프트 위치 센서의 장점 다음을 포함하십시오.

• 정확한 점화 타이밍 및 연료 분사 :
• 엔진의 최적화 된 성능
• 연료 효율이 향상되었습니다
• 덜 유해한 배출 :
• 엔진 작동이 부드럽습니다.
• 부적합의 탐지 및 예방.
• 시작 스톱 기능 및 규제 준수.

크랭크 샤프트 위치 센서의 단점에는 다음이 포함됩니다.

• 시작에 어려움.
• 엔진 스톨 링.
• 거친 공회전 또는 잘못.
• 연료 효율 감소.
• 엔진 성능 문제.
• 엔진 스톨링은 배선 문제로 인해 예기치 않게 발생합니다
• 거친 공회전 또는 잘못.
• 연료 효율을 줄일 수 있습니다.
• 센서의 부정확 한 신호는 가속도가 느려지거나 전력 부족으로 이어질 수 있습니다.
• 결함이있는 센서는 체크 엔진 표시등을 활성화하여 해결해야 할 문제를 지정할 수 있습니다.
• 결함이있는 센서를 변경하는 데 비용이 많이들 수 있습니다.
• 이 센서는 가혹한 엔진 환경에 쉽게 노출됩니다.
• 이 센서는 때, 잔해, 오일 등에 감염 될 수 있습니다.
• 손상된 배선은 크랭크 샤프트 센서에서 전송 된 신호를 방해하여 오작동을 일으 킵니다.

응용 프로그램

그만큼 크랭크 샤프트 위치 센서의 응용 다음을 포함하십시오.

• CKP 센서는 크랭크 샤프트의 위치 및 속도를 정확하게 측정합니다. 따라서 적절한 엔진 작동에 중요합니다.
• ECU는 센서 데이터를 사용하여 최적의 연소를 보장하여 점화 플러그 타이밍을 정확하게 제어합니다.
• 이 센서의 데이터는 ECU가 깨끗하고 효율적인 연소를위한 정확한 양과 연료 분사시기를 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다.
• 이 센서는 ECU에 일관된 RPM 판독 값을 공급하므로 다양한 엔진 기능에 필수적입니다.
• CKP 센서는 연료 분사 및 점화를 정확하게 제어하여 유해한 배출량을 감소시키는 데 기여합니다.
• 이 센서는 엔진 작동을 시작하고 유지 관리하는 데 필수적입니다.
• 이 센서는 정지/시작 기술로 엔진의 위치 및 속도를 감지하는 데 사용될 수 있습니다.
• 엔진 오해를 감지하여 엔진 손상 및 배출량을 증가시킵니다.

따라서 이것은입니다 크랭크 샤프트 위치 센서의 개요 , 작동 및 응용 프로그램. 이것은 점화 타이밍 및 최적의 연료 분사를 위해 ECU (엔진 제어 장치)에 필요한 데이터를 제공함으로써 크랭크 샤프트의 위치 및 속도를 감지하는 데 사용되는 중요한 엔진 구성 요소입니다. 원활한 엔진 작동을 보장하고 실속 또는 오해를 피합니다. 다음은 질문이 있습니다 : 캠 샤프트 위치 센서는 무엇입니까?