차량의 기어 박스는 차량을 움직일 수 있도록하여 엔진에서 자동차 휠로 전원을 전원으로 전송하는 송전 또는 기계 시스템입니다. 이것은 기어 및 기타로 달성 할 수 있습니다 전자 구성 요소 속도를 수정하고 휠에 토크를 전달합니다. 차량의 기어 박스는 기어 교환 방식에 따라 다르면 수동 변속기와 자동 변속기의 두 가지 유형으로 제공됩니다. 수동 변속기를 사용하려면 운전자가 클러치 페달 및 기어 레버를 사용하여 기어를 선택 해야하는 반면 자동 변속기는 드라이버 입력없이 기어를 자동으로 이동시킵니다. 이 기사는 자세히 설명합니다 수동 변속기 , 작동 및 응용 프로그램.
수동 변속기 란 무엇입니까?
스틱 시프트 또는 수동 기어 박스라고도하는 수동 변속기는 운전자가 클러치 또는 기어 스틱으로 수동으로 기어를 선택하는 차량 전송 유형입니다. 운전자가 클러치 페달을 참여시키고 분리하여 기어를 교체하여 차량의 전력 전달을 물리적으로 제공해야합니다. 건설 및 운영은 다른 전송에 비해 매우 간단합니다. 이것은 차량에서 수동 기어 박스 작동을 허용하는 가장 일반적인 유형의 기어 박스이며 대부분의 인도 자동차에서 사용됩니다.
수동 변속기는 어떻게 작동합니까?
수동 변속기는 클러치 및 기어 스틱과 함께 작동하여 드라이버가 엔진의 출력 전원 및 속도를 제어 할 수 있도록 기어를 수동으로 참여시키고 분리합니다. 자동차 운전자는 클러치 페달을 사용하여 엔진을 잠시 분리합니다. 그 후 기어 스틱은 선호되는 기어를 선택하는 데 사용 된 다음 클러치를 사용하여 전송과 함께 엔진을 다시 참여시킵니다.
수동 변속기를 사용하면 차량 운전자가 제어 할 수 있습니다 토크 기어 비율을 수정하여 수동으로 휠의 속도. 따라서 기어 레버, 클러치 및 내부 변속기 기어링의 통신을 통해이를 달성 할 수 있습니다.
수동 변속기 설계
수동 변속기 설계는 다른 구성 요소로 수행 할 수 있습니다. 따라서 이러한 부품은 상호 작용하여 차량 내에서 기어 변화와 전력을 전송할 수 있습니다.
클러치 페달
클러치 페달은 수동 변속기 시스템의 유압 제어 구성 요소로, 속도가 느려질 때마다 클러치를 분리하는 데 사용됩니다. 따라서이 동작을 사용하면 기어를 변경하고 전송이 엔진 출력에 지속적으로 연결되는 것을 방지하여 엔진을 전송과 분리 할 수 있습니다.
클러치
클러치는 엔진의 토크를 변속기로 전송하는 데 사용되는 복잡한 시스템입니다. 이 시스템에는 압력판, 클러치 디스크,와 같은 기본 요소가 포함되어 있습니다. 횡격막 봄, 작은 구성 요소 및 던져 베어링. 코어의 클러치 디스크와 마찰 패드는 압력판과 플라이휠 사이에 샌드위치를 만들 수 있으며, 이는 엔진에서 변속기로 전원을 전송하는 중요한 인터페이스 역할을합니다.
플라이휠
플라이휠은 수동 변속기에 필수적이며 클러치 디스크에 엔진 토크를 제공합니다. 따라서이 둥근 질량은 클러치 디스크를 통해 통신하는 레벨 표면을 가지고 있습니다. 플라이휠은 단순히이 연결을 유지함으로써 자동차 엔진에서 변속기로의 지속적인 전력 전송을 보장합니다.
선택기 포크
셀렉터 포크는 수동 변속기에 있으며 기어 이동을위한 필수 구성 요소입니다. 기어 시프트 레버를 통해 작동되면 출력 샤프트가있는 칼라를 이동하여 자동차 운전자가 선호하는 기어를 연결할 수 있도록하여 다른 기어를 선택합니다.
칼라
칼라는 변속기 내에서 다른 기어를 선택하는 데 사용됩니다. 그래서 그들은 기어 사이를 미끄러 져서 그들과 교류 할 수 있습니다. 기어가 평신 샤프트로 회전하면 칼라가 출력 샤프트로 뒤떨어 질 수 있습니다. 엔진 토크는 선호하는 기어로 칼라를 잠그면 레이 샤프트에서 출력 샤프트로 효과적으로 전송 될 수 있습니다.
동기화제
이들은 칼라와 기어 사이에 배열되어 두 가지 주요 구성 요소 사이에 속도 변화가있는 경우에도 칼라가 기어와 연결할 수 있습니다. 따라서이 동기화 메커니즘은 회전 기어와 칼라 속도를 일치시켜 더 부드러운 기어 참여를 완화시킵니다.
샤프트
수동 변속기에는 일반적으로 3 개의 키 샤프트가 포함되며 각 유형은 특정 목적으로 사용됩니다. 메인 샤프트 또는 출력 샤프트에는 기어 레버가 포함되어 있으며,이 기어 레버가 포함되어 있으며, 여기에는 기어 및 메쉬 장치가 동기화 메커니즘 및 개 클러치와 같은 메쉬 장치가 있습니다.
카운터 샤프트 또는 레이 샤프트는 메인 샤프트와 클러치 샤프트 사이의 중재기처럼 작동하여 자동차 엔진의 전력 변속기를 용이하게합니다. 클러치 샤프트는 클러치 메커니즘 전체에 출력을 참여시키고 분리하여 엔진의 회전 출력을 전송으로 전달합니다.
기어
기어는 다양한 성능 및 휠 속도 특성을 수용하는 수동 변속기 내에서 다양한 크기로 제공됩니다. 더 큰 기어는 토크를 향상 시키지만 가장 높은 속도를 제한하는 반면, 치아가 적은 작은 기어는 토크가 낮지 만 고속 여행을 허용합니다.
기어는 일반적으로 수동 기어 박스 내에서 사용됩니다. 각도 컷 치아를 통한 나선 기어, 직선형 치아를 통한 기어, 원뿔 단면 및 앵글 컷 치아를 통한 베벨 기어 및 와드러 기어는 자주 역 기어 목적에 사용됩니다. 각 기어 유형은 변속기 작동에 중요한 역할을합니다.
수동 변속기의 유형
수동 변속기는 다른 유형으로 제공되며 아래에 설명되어 있습니다.
슬라이딩 메쉬 전송
슬라이딩 메쉬 변속기 또는 충돌 상자는 대부분 오래된 자동차에서 발견되는 가장 오래된 유형의 수동 변속기입니다. 샤프트로 슬라이드하는 기어를 사용하여 다양한 기어 비율을 연결하는 반면 기어에는 연결을위한 개 치아가 포함됩니다. 이 변속기는 엔진 속도를 조심스럽게 관리하고 클러치가 기어 충돌로부터 멀어 지도록해야합니다. 따라서 강력하고 매우 간단한 전송이지만 이후 디자인에 비해 세련되지 않습니다.
일정한 메쉬 전송
일정한 메쉬 기어 박스는 모든 기어가 항상 서로 메쉬에있는 최신 유형의 수동 변속기입니다. 이 변속기는 카운터 샤프트를 사용하여 다양한 기어 비율을 허용합니다. 기어는 클러치에 의해 연결되거나 분리되며 드라이버는 시프트 레버가있는 선호 기어를 선택합니다. 이 디자인은 특히 오토바이에서 더 부드러운 전환과 전반적인 성능을 향상시킬 수 있습니다.
싱크로 메시 전송
현대 차량의 Synchromesh 변속기는 쉽고 부드러운 기어 변경을 허용하여 연결하기 전에 회전 기어의 속도와 일치하는 메커니즘을 사용합니다. 이것은 허브와 동기화기 링으로 달성 할 수 있으며, 이는 연삭 및 충돌을 피함으로써 참여하기 전에 샤프트와 기어를 비슷한 속도로 효율적으로 가져옵니다. 따라서 이중 클러치의 요구 사항이 줄어 듭니다. 이는 일반적으로보다 신뢰할 수 있고 운전자에게 친숙한 것으로 간주됩니다.
순차적 수동 변속기
순차적 수동 변속기 또는 순차적 기어 박스는 기어가 순차적 순서로 이동하는 수동 변속기 유형입니다. 따라서이 변속기를 사용하면 자동차 운전자가 기어 전체에서 특정 순서로 위 또는 아래로 이동할 수 있습니다.
이는 고정 수동 변속기와 비교하여 다르며, 여기서 'H'패턴으로 기어를 전환 할 수 있습니다. 고정 된 H- 패턴 기어 선택기 대신 패들 시프터 또는 푸시 풀 레버를 사용합니다. 이러한 전송은 빠른 교대 시간으로 인해 경주 용 자동차 및 오토바이에서 자주 사용됩니다.
자동화 된 수동 변속기
자동화 된 수동 변속기는 수동 변속기의 효율성을 자동으로 쉽게 통합합니다. 이들은 기본적으로 액추에이터 및 센서를 통해 자동화되는 수동 기어 박스입니다. 이 변속기는 자동차 운전자가 클러치 페달을 수동으로 작동하지 않고 기어를 제어 할 수 있도록하여 기어 변화 및 클러치 참여 프로세스를 자동화합니다.
증상
잘못된 수동 변속기는 여러 가지 방법으로 볼 수 있으며 아래에 설명되어 있습니다.
- 기어 스틱은 기어로 이동하려고 할 때 고착되거나 반응이 없을 수 있습니다.
- 연삭 노이즈는 동기화 또는 클러치로 기어를 움직이는 동안 문제를 나타낼 수 있습니다.
- 기어를 이동하는 동안 또는 중립 내에서 딸랑이 또는 뭉친 소리는 전송 문제를 나타낼 수 있습니다.
- 운전 중에 차가 갑자기 중립으로 이동할 수 있습니다.
- 불타는 냄새, 특히 이동시 냄새는 미끄러짐 클러치를 나타낼 수 있습니다.
- 주로 교대 중 운전의 진동은 전송 문제를 나타낼 수 있습니다.
- 클러치 페달이 막히면 클러치 릴리스 메커니즘에 어려움이 있음을 나타낼 수 있습니다.
- 클러치 페달에 대한 이상한 느낌은 고착이나 페이딩과 같이 조사해야합니다.
- 중립에있는 소음은 클레닝 또는 범핑과 같은 낮은 변속기 유체 수준을 지정할 수 있습니다.
- 차량이 기어 교대를 거부하거나 그렇게하기 위해 싸우는 것을 거부하면 전송 문제를 나타낼 수 있습니다.
- 유체 누출은 특히 변속기에서 해결되어야합니다.
- 체크 엔진 표시등은 경우에 따라 전송 문제와 관련이있을 수 있습니다.
수동 변속기 유지 보수
수동 변속기 유지 보수와 관련된 단계에는 다음이 포함됩니다. 따라서 이러한 팁과 제조업체의 권장 사항을 따르면 수동 변속기를 매우 매끄럽게 실행하고 오랫동안 지속될 수 있습니다.
- 변속기의 유체 수준을 자주 확인하고 올바른 범위에 있는지 확인하십시오.
- 일반적으로 60k ~ 100k 마일마다 제조업체의 권장 사항에 따라 변속기 유체를 변경하십시오.
- 클러치 상태가 양호한 지 확인하고 클러치를 타지 않고 부드럽게 참여하십시오.
- 갑작스런 변화에서 멀리하십시오.
- 엔진 냉각 시스템은 엔진 열로 변속기를 변경할 수 있으므로 엔진 냉각 시스템을 정기적으로 서비스해야합니다.
- 누출 및 다양한 잠재적 문제에 대해 전송을 매년 검사해야합니다.
- 다양한 요인은 견인, 극한 날씨 또는 자주 정지 및 이동 트래픽과 같은 변속기 유체를 수정 해야하는 빈도에 영향을 줄 수 있습니다.
- 클러치를 쉽고 점차적으로 연결하여 수명을 연장하십시오.
- 시스템을 깨끗하게 유지하고 마모를 피하기 위해 주기적 변속기 플러시를 고려하십시오.
- 특정 유형의 변속기 유체를 사용해야하며, 다른 유형마다 다른 특성을 포함 할 수 있기 때문에 제조업체가 제안합니다.
- 체액이 어두워지면 달콤한 냄새가 나게 된 다음 교체해야합니다.
수동 변속기로 자동차를 운전하는 방법?
수동 변속기 자동차 주행에는 다른 단계가 포함되며, 여기에는 아래에 설명되어 있습니다.
- 기어를 교체하기 전에 엔진이 작동하는지 확인하고 클러치 페달을 바닥으로 완전히 밀어 넣습니다.
- 클러치 페달을 바닥으로 밀어 넣는 동안 기어 시프터를 1 차 기어로 옮깁니다.
- 클러치 페달을 풀면 차가 앞으로 움직입니다. 엔진 스톨 링에서 멀리 떨어지려면 클러치 페달을 점차적으로 배출하십시오.
- 자동차가 움직이기 시작하면 필요한 경우 속도를 높이고 더 높은 기어로 변경할 수 있습니다.
- 기어를 교체하려면 클러치 페달을 밀고 기어 시프터를 선호하는 기어로 이동 한 다음 가속기 페달을 밀어 클러치 페달을 점차적으로 해제하십시오.
- 속도를 늦추어야 할 때 브레이크에만 의존하는 대신 하향 시프트해야합니다.
- 클러치 페달을 눌러 하위 기어로 이동하여 다운 시프트하십시오. 따라서 자동차 엔진이 자동차 속도를 늦추고 자동차 브레이크의 부식을 줄일 수 있습니다.
- 클러치 페달과 브레이크 페달을 동시에 누르면 차를 멈 춥니 다. 차가 멈출 때까지 클러치 페달을 밀어 넣으십시오.
장점과 단점
그만큼 수동 변속기의 장점 다음을 포함하십시오.
- 수동 변속기는 이동 부품이 적은 예산에 쉽게 맞출 수 있으므로 구매 비용이 많이 들지 않습니다.
- 덜 복잡하기 때문에 유지하기가 간단합니다.
- 언덕 아래로 내려갈 때마다 차를 중립으로 옮길 수 있으므로 더 나은 가스 마일리지를 달성하기 위해 연료가 덜 연소됩니다.
- 이 전송은 움직이는 부품이 적고 수리 비용이 줄어 듭니다.
- 엔진 오일로 쉽게 마모되며 정기적으로 조정할 필요가 없습니다.
- 이 전송으로 더 빠른 속도로 운전할 수 있습니다.
- 운전자는 기어 선택을 완전히 제어 할 수 있습니다.
- 이 변속기는 자동, 특히 스포티 한 모델에서 자동과 비교할 때 더 나은 연비를 제공합니다.
- 이 전송은 강도로 잘 알려져 있으며 거친 조건에서 더 신뢰할 수 있습니다.
- 수동 변속기 기반 차량은 재판매 가치가 높을 수 있습니다.
그만큼 수동 변속기의 단점 다음을 포함하십시오.
- 자동 차량의 광범위한 활용으로 인해 수동 변속기가 시장에서 거의 이용할 수 없습니다.
- 이 전송으로 차량을 운전하는 것은 어려운 일이 될 수 있습니다.
- 수동 변속기가있는 클러치는 마모 될 수 있으므로 변경하는 데 더 높은 수리 비용이 필요합니다.
- 언덕 방송국을 운전하는 것은 위험 할 수 있습니다.
- 수동으로 기어를 교체하기 때문에 무거운 교통 조건에서 운전하는 것은 어렵습니다.
- 클러치 페달, 기어 스틱 및 가속기의 조정으로 수동 변속기 새로운 드라이버는 어려울 수 있습니다.
- 수동 변속기로 운전하면 운전보다 더 많은 관심이 필요합니다.
응용 프로그램
수동 변속기는 자동차, 승용차, 차량 등과 같이 연료 효율,보다 매력적인 운전 경험 및 정확한 제어가 필요한 광범위한 차량에 사용됩니다. 따라서 수동 변속기의 응용은 아래에 설명되어 있습니다.
- 수동 변속기는 엔트리 레벨 자동차 및 트럭과 같은 승용차에서 사용됩니다.
- 이들은 운전 경험을 향상시켜 전력 이동 및 전달에 대한 직접적인 제어로 인해 스포츠카에 고도로 사용됩니다.
- 이들은 버스와 트럭에서 무거운 짐을 처리하는 안정성과 기능을 위해 사용됩니다.
- 이 변속기는 우수한 토크 제어를 위해 유틸리티 및 오프로드 차량에 사용됩니다.
- 많은 오토바이는 정확한 기어 선택을 위해 수동 변속기를 사용합니다.
- 이 전송은 또한 경주 용 자동차와 같은 빠른 교대 시간에 순차적 수동 변속기가 사용되는 특정 응용 분야에서도 찾을 수 있습니다.
이것은 수동 변속기 개요 작업 및 응용 프로그램. 또한 스틱 시프트 또는 수동 기어 박스라고도하며, 기어 스틱 또는 클러치 페달로 드라이버가 수동으로 기어를 선택합니다. 따라서 자동차 운전자와 성능간에 직접 연결할 수 있습니다. 이 전송은 주로 연료 효율 및 참여 운전 경험에 대한 잠재력을 가지고 있습니다. 다음은 귀하를위한 질문입니다. 자동 변속기는 무엇입니까?
