오토바이 MOSFET 풀 웨이브 션트 레귤레이터 회로

전파 오토바이 션트 레귤레이터 회로의 다음 게시물은 Mr. Michael이 요청했습니다. 회로 기능에 대해 자세히 알아 보겠습니다.

션트 레귤레이터의 작동 원리

션트 레귤레이터는 션트를 통해 전압을 고정 레벨로 조정하는 데 사용되는 장치입니다. 일반적으로 션팅 프로세스는 제너 다이오드가 전자 회로에서하는 것처럼 초과 전압을 접지하여 수행됩니다.

그러나 그러한 조절기의 한 가지 나쁜 측면은 불필요한 열이 발생한다는 것입니다. 열 발생의 이유는 과전압이 접지로 단락되는 작동 원리 때문입니다.

위의 방법은 더 간단하고 저렴한 방법으로 구현할 수 있지만 효율적이고 고급이라고 생각할 수는 없습니다. 이 시스템은 에너지를 제거하거나 억제하는 대신 에너지를 파괴하거나 죽이는 것을 기반으로합니다.

이 기사에서 논의 된 모터 사이클 션트 레귤레이터의 회로는 완전히 다른 접근 방식을 취하고 에너지를 '죽이는'대신 초과 전압의 유입을 제한하여 불필요한 열 발생을 차단합니다.

회로 작동

회로 기능은 다음과 같이 이해할 수 있습니다.

mobike가 시작되면 R1을 통해 사용할 수있는 게이트 트리거로 인해 전압이 P 채널 MOSFET 소스 / 드레인 핀에 입력됩니다.

고전압이 연산 증폭기의 감지 입력 인 R3에 도달하는 순간 IC의 3 번 핀은 증가 된 전압을 감지합니다.

puin # 2에서 설정된 기준에 따라 상황에 즉각적으로 반응하고 결과는 IC의 출력을 높은 로직 레벨로 설정합니다.

즉각적인 하이 로직 펄스는 MOSFET의 네거티브 기본 트리거를 제한하여 특정 순간에 스위치를 끕니다.

T1이 꺼지는 순간 R3 / R4의 접합부 전압이 원래 상태로 되돌아갑니다. 즉, 여기서 전압이 기준 레벨 아래로 떨어집니다. 이는 즉시 낮은 로직 신호로 opamp 출력을 활성화합니다. 스위치 ON T1을 다시 작동으로 전환합니다.

이 프로세스는 매우 빠른 속도로 반복되며 +/-로 표시된 출력 전압을 R2 / Z1 및 R3 / R4의 설정에 의해 결정된 일정한 수준으로 유지합니다.

위의 원리는 과전압을 접지로 전환하는 대신 전압 억제 기술을 사용하여 귀중한 전력을 절약하고 어떤 식 으로든 지구 온난화를 제어하는 ​​데 도움이됩니다.

부품 목록

R1, BR2 = 10Amp 브리지 정류기

R1 = 1K
D1 = 1N4007
C1 = 100uF / 25V
IC1 = IC741
T1 = MOSFET J162

R2 / Z1, R3 / R4 = 설명대로 이 기사에서

교류 발전기에서 초과 전력을 접지로 분로하는 것이 권장됩니다.

교류 발전기의 경우 초과 전압을 제한하거나 제한하는 가장 좋은 방법은 초과 전력을 단락 시키거나 초과 전력을 접지로 분로시키는 것입니다. 이것은 전기자의 상승 전류를 제거하고 권선이 가열되는 것을 방지합니다.

이 방법을 사용하는 전압 조정기는 다음 예에서 확인할 수 있습니다.

아래 비디오 클립은 opamp 기반 션트 레귤레이터 회로와 테스트 절차를 보여줍니다.

부품 목록

R1, R2, R3 = 10K
R4 = 10K 사전 설정
Z1, Z2 = 3V 제너 1/4 와트
C1 = 10uF / 25V
T1 = TIP142 (대형 방열판)
IC1 = 741
D1 = 6A4 다이오드
D2 = 1N4148
브리지 정류기 = 표준 오토바이 브리지 정류기

회로 설정 방법

12V 시스템의 경우 T1 측의 DC 전원 공급 장치에서 18V를 적용하고 R4를 조정하여 출력 단자에서 14.4V를 정확하게 설정합니다.

더 간단한 모터 사이클 션트 레귤레이터 션트 레귤레이터 IC TL431 아래에서 확인할 수 있습니다. 3k3 저항은 출력 전압을 가장 유리한 수준으로 조정하기 위해 조정할 수 있습니다.

단상 교류 발전기의 경우 6 다이오드 브리지 정류기를 다음 다이어그램과 같이 4 다이오드 브리지 정류기로 대체 할 수 있습니다.

Avid 독자 Mr. Leonard Fons의 피드백 및 업데이트

고려해야 할 사항이 조금 더 있습니다.
클리퍼 및 직렬 레귤레이터에 MOSFET (IXFK44N50P)를 사용하고 있습니다. FET는 처음 나왔을 때 최소한의 정전기가 심장 박동으로 날려 버릴 것이기 때문에 FET를 많이 사용하지 않았습니다. 그래서 이것은 실제로 그것들을 사용하려는 나의 첫 번째 시도입니다.

나는 접합 트랜지스터와 마찬가지로 더 많은 전력을 처리할수록 구동하는 데 더 많은 전력이 필요하다고 가정했습니다. 사실이 아니다. 데이터 시트를 다시 보면 게이트 전류가 10 나노 암페어의 플러스 또는 마이너스임을 알 수 있습니다.

이것은 앰프의 10 조분의 1입니다. 운전하는 데 TIP142가 필요하지 않습니다. 1 와트, 고 이득 달링턴이이 일을 아주 잘 할 것입니다. 그리고 전체 회로가 하나의 보드에 맞습니다. 정류기를위한 또 다른 레귤레이터 하우징이 필요합니다. 하지만이 모든 것을한데 모아서 사용해 볼 준비가되었습니다.

물론 실제로 하우징에 장착하기 전에 시도해 볼 것이지만 수정을 기대하지는 않습니다.

이러한 FET가 게이트 전류를 거의 사용하지 않는다는 사실을 인식하면 상당한 차이가 있습니다. 내 이론은 모든 전류를 접지로 전환하는 것이 아니라 60V에서 클리핑 될 때 접지에 대한 전류에 대한 내 이론이 정확하다는 것을 알게 될 것입니다.

A를 넣을 때 FET가 하우징에 틈이 없는지 확인해야합니다. 그것은 다른 하나의 또 다른 문제였습니다. 부품과 하우징 사이의 16 인치 공간,

그 틈새가 에폭시로 채워지면 열을 발산하는 데 그다지 효율적이지 않습니다. 하우징이 따뜻해지기 시작하면 구성 요소에 손가락을 태울 것입니다. 제가 할 수있는 한 가지 변경 사항은 모니터 라인의 직렬 다이오드입니다. 라이딩 중에 볼 수있는 곳에있는 녹색 LED가 충전 중인지 알려줍니다.