이 게시물에서는 연기, 오염, 먼지 입자, 악취, 꽃가루 입자 등으로부터 자동차 내부의 분위기를 정화하는 데 사용할 수있는 자동차 공기 이온화 회로의 구성에 대해 설명합니다. 회로는 Edalcor Zuproc 씨가 요청했습니다.

회로 개념

이전 게시물 중 하나에서 가정용 공기 이온화 회로 소수의 커패시터와 다이오드를 사용하여 구축 할 수 있습니다. 이 장치는 주 전원을 사용할 수 있기 때문에 국내 주 전원 콘센트에서 직접 작동합니다.

“저항은 어떻게 작동합니까 ”

위의 회로에 컨버터 스테이지를 추가하여 동일한 회로를 자동차 공기 이온화 회로로 변환 할 수 있습니다.

컨버터 단계는 12V DC를 이온화 회로 작동에 필요한 220V AC로 변환하는 간단한 구형파 인버터입니다.

이전 기사에서 설명했듯이 이오 나이저의 기본 설계는 시리즈를 포함하는 Cockroft-Walton Ladder Network에서 가져 왔습니다. 많은 다이오드 및 고전압 커패시터의 병렬 연결.

주 전압으로 전원을 공급할 때 배열은 회로 내부에 푸시 풀 효과를 생성하여 후속 단계에서 전압을 높이게됩니다. 래더 네트워크의 맨 끝에서이 스텝 업 전압은 4kV까지 높을 수 있습니다.

많은 건강상의 이점을 가질 것으로 예상되는 근본적인 이온화 효과를 얻으려면 스텝 업 전압이 약 -4kv에 도달해야합니다.

이 전위에서 라디에이터 팁의 자유 끝은 전자를 대기로 잃어 가면서 음이온을 방출합니다.

음전하를 띤 이온은 중성 또는 양전하를 띤 모든 것을 끌어 당깁니다.

먼지 입자 또는 공기 중 부유 입자는 본질적으로 중성 원소이므로 이러한 입자가 음으로 하전 된 이온과 충돌하면 즉시 이러한 이온과 달라 붙습니다.

이온은 각 이온이 이러한 원치 않는 입자로로드되어 부유하기에는 너무 무거워 질 때까지 대기 입자와 계속 충돌합니다. 이런 일이 발생하면 이온이 가장 가까운 벽에 부착되거나 바닥에 떨어집니다.

이러한 방식으로 모든 오염 물질은 이온화 장치에 의해 공기에서 깨끗하게 제거됩니다.

아래 다이어그램에서 우리는 두 개의 다른 단계로 구성된 회로를 볼 수 있습니다. 가장 왼쪽 부분은 인버터 단계이고 변압기 오른쪽 부분은 이오 나이저 단계입니다.

두 단계는 두 개의 서로 다른 보드에 별도로 구성해야하며 함께 통합하기 전에 별도로 테스트해야합니다.

주로 커패시터와 다이오드로 구성된 이오 나이저 회로 단계는 조립하기 쉬운 것처럼 보이지만 전체 구성은 불량 솔더 또는 플럭스 증착을 통한 누출에 매우 민감합니다.

아주 작은 실수라도 회로가 응답하지 않게 만들 수 있습니다.

모든 연결은 세심한주의를 기울여 이루어져야하며 결합 된 트랙 사이에 마른 땜납이나 플럭스 침전물이 없는지 확인해야합니다.

“논리 게이트의 진리표 ”

이오 나이저 단계는 집에서 220V AC로 전원을 공급하여 테스트 할 수 있습니다.

전체 회로가 주전원 전위와 직접 연결되어 있으며 예방 조치없이 만지면 치명적인 충격을 줄 수 있으므로 매우주의하십시오. 절차는 여기에 설명되어 있습니다. 실내 공기 이온화 기 기사

인버터 부품은 설계에 트랜지스터 쌍과 몇 개의 저항 만 포함되어 있기 때문에 훨씬 쉽습니다. 변압기는 소형 12-0-12V 500mA 유형입니다. 만든 후 DC 12V 소스로 전원을 공급하고 출력을 확인하면 약 220V AC를 제공해야합니다.

최종 테스트를 위해, 위의 인버터 출력 AC는 이온화 회로의 끝단에 걸쳐 이온 방출에 필요한 이온화 효과를 얻기 위해 이온화 회로의 입력에 적용될 수 있습니다.

이 자동차 공기 이온화 회로 만들기