엔진 냉각수 온도 센서 이력은 19 세기와 20 세기의 주요 발전으로 온도 측정 기술의 성장에 뿌리를두고 있습니다. 이 센서는 현대 차량 내에서 광범위한 RTD와 서미스터를 사용합니다. 따라서 엔진 냉각수 온도 센서 또는 ECT는 자동차 응용 프로그램을 위해 개발되었습니다. ECT 센서는 엔진 냉각수 온도를 모니터링 하고이 데이터를 PCM 또는 파워 트레인 제어 모듈로 전송하여 점화 타이밍, 연료 분사 및 많은 중요한 엔진 기능을 변경하는 데 사용합니다. 따라서 정확한 냉각수 온도 판독 값은 최상의 엔진 성능, 배출 제어, 연료 효율 등에 중요합니다.이 기사는 엔진 냉각수 온도 센서, 작업 및 응용 분야에서 자세히 설명합니다.
엔진 냉각수 온도 센서 란 무엇입니까?
엔진 냉각수 온도 센서 또는 ECT 센서 또는 CTS (냉각수 온도 센서)는 엔진 냉각수 온도를 모니터링 하고이 데이터를 ECU (엔진 제어 장치)로 전달하는 차량의 냉각 시스템에 사용되는 작은 자동차 센서입니다. 이 센서는 ECU가 엔진의 작동 온도를 결정하는 데 도움이되는 냉각수 온도를 측정합니다.
ECT 센서 작동 원리
엔진 냉각수 온도 센서의 작동 원리는 온도 별 저항을 변경하여 냉각수 온도를 측정하는 것입니다. ECU에 주로 최적의 성능을 위해 엔진 매개 변수를 조절하는 신호를 제공합니다. 엔진 냉각수 온도 센서의 기능은 엔진 냉각수 온도를 측정 하고이 데이터를 ECU로 보내 엔진 성능을 조절하는 것입니다. 따라서 온도에 대한 정보를 기반으로 ECU는 엔진이 최적의 기능 상태에서 작동하는지 확인하기 위해 적절한 조정을 할 것입니다.
이 센서는 일반적으로 온도 조절 장치 하우징 또는 엔진 블록에 위치합니다. ECU는 센서의 출력을 사용하여 엔진이 최상의 온도에서 작동하여 냉각 또는 과열을 방지하여 손상 또는 성능 문제로 이어질 수 있습니다.
명세서:
그만큼 엔진 냉각수 온도 센서의 사양 또는 ECT에는 다음이 포함됩니다.
- ECTS는 an을 나타냅니다 NTC (음의 온도 계수); 따라서 온도가 상승하면 저항이 감소합니다.
- 2 와이어 서미스터 형 센서입니다.
- 콜드 엔진의 범위는 2000 옴에서 3000 ° C에서 20 ° C에서 높은 저항력을 가지고 있습니다.
- 따뜻한 엔진은 90 ° C에서 200 옴 ~ 300 옴의 저항력이 낮습니다.
- 콜드 엔진은 2V와 같은 고전압이 있습니다.
- 따뜻한 엔진은 0.5V와 같은 낮은 전압을 가지고 있습니다.
- ECU는 전압을 냉각수 온도의 지표로 사용합니다.
- 작동 온도는 일반적으로 -40 ° C ~ 185 ° C입니다.
- 센서에 따라 정확도가 변경되지만 일반적으로 섭씨 몇도에 있습니다.
- 응답 시간은 빠릅니다.
- 내구성을위한 관례 적으로 밀봉 된 커넥터가 있습니다. 저항 가혹한 엔진 조건.
- 이 재료는 황동 센서 본체, 플루오로 카본 O- 링 및 PBT 30% GF 커넥터입니다.
엔진 냉각수 온도 센서 회로 다이어그램
ECT는 냉각수 센서라고하는 엔진 냉각수 온도를 측정하는 데 사용되는 온도 센서 유형입니다. 이 센서는 엔진 실린더에 있으며 냉각 팬 (또는) 방출 제어를 켭니다.
이 센서에는 일반적으로 PCM (Powertrain Control Module)에서 주로 5V와 PCM에 다시 연결됩니다. 따라서 PCM은 ECM 및 TCU의 두 모듈을 포함하는 차량에 사용되는 제어 장치입니다.
따라서 PCM이있는 냉각수 센서 회로는 다음과 같습니다. 여기서 센서는 서미스터와 관련된 가변 저항 장치로 작동합니다. 일반적으로 냉각수 센서는 a입니다 서미스터 이는 엔진 냉각수 온도의 변화에 따라 저항을 변화시킵니다. 대부분은 음의 온도 계수 또는 NTC 유형입니다.
일하고 있는
회로의 센서는 NTC 유형이므로 저항 온도가 상승 할 때마다 감소하고 온도가 감소 할 때마다 저항이 증가합니다. 따라서이 냉각수 센서 특성으로 인해 엔진이 예열되거나 작동 온도를 달성하면 전압을 감소시킬 수 있습니다. 또한 엔진이 차가울 때마다 전압이 향상됩니다.
5V 와이어는 PCM에서 센서의 하나 핀으로 직접 연결되어 GND 핀을 PCM으로 반환합니다. 저항 내의 변화로 인해 전압 공급이 변경되어 PCM으로 반환됩니다. 따라서이 반환 된 전압은 냉각수 온도를 측정하기 위해 PCM에 의해 사용될 수 있습니다. 여기서, 계산은 엔진 내의 응용 프로그램에 따라 팬을 켜서 다른 방출 제어를 켜기 위해 팬을 켜는 것에 따라 제공됩니다.
증상:
그만큼 냉각수 온도 센서의 증상 다음을 포함하십시오.
- 비 기능적 온도 게이지 또는 부정확 한 온도는 히스테리형 엔진 온도로 이어질 수 있습니다.
- 연료 분사 시스템 파괴는 필요한 연료 분사량을 정확하게 계산하지 못할 수 있습니다.
- 검은 연기 배출 또는 엔진 흔들림은 이론적 인 유휴 속도를 정확하게 결정하지 못하여 불안정한 유휴 상태를 나타냅니다.
- 연료 소비 증가와 전력 감소는 엔진 성능 및 연료 효율에 영향을 줄 수 있습니다.
- 엔진 냉각수 온도 센서가 짧거나 개방형 회로 결함을 경험할 때마다 전자 팬은 더 빠른 속도로 작동합니다.
원인 :
- ECT 센서 고장에 기여할 수있는 몇 가지 요인이 있습니다. 따라서 엔진 냉각수 온도 센서 원인에는 다음이 포함됩니다.
- 냉각수 온도 센서는 시간이 지남에 따라 정상적인 마모를 경험하여 최종 고장 및 악화로 이어질 수 있습니다.
- 전기 문제는 느슨한 연결 또는 부식과 같은 전기 연결로 올바른 센서 기능을 방해 할 수 있습니다.
- 냉각수가 녹, 물질 또는 잔해로 오염 된 엔진 내에서 사용되면 센서에 해를 입히고 고장이 발생합니다.
- 이 센서는 단순히 엔진 섹션 내에서 더 높은 온도에 노출됩니다. 따라서 심한 열 또는 빠른 온도 변화에 끊임없는 노출로 인해 ECT 센서가 실패하거나 오작동 할 수 있습니다.
- 유체 누출 또는 센서에 가까운 다른 냉각수 누출은 부식성 물질이나 수분에 노출되어 센서 고장으로 이어질 수 있습니다.
- 냉각수 온도 센서는 경우에 따라 조기 고장을 일으킬 수있는 제조 결함 또는 품질 문제가 있습니다.
장점
그만큼 엔진 냉각수 온도 센서 장점 다음을 포함하십시오.
- ECT 센서는 정확한 엔진 냉각수 온도 판독 값을 제공하여 ECU를 제어하여 필요한 최적의 성능 조정을 수행합니다.
- 엔진 온도에 따라 점화 타이밍 및 연료 분사를 최적화하여 연료 효율을 향상시킵니다.
- 이 센서는 더 나은 성능을 제공하여 엔진을 원활하게 작동시킵니다.
- 라디에이터 팬 및 기타 냉각 온도를 활성화하여 ECU에 과열 문제가 발생할 수 있도록 경고합니다.
- 이 센서는 또한 엔진이 최적의 조건에서 작동하는지, 주로 시스템 구성 요소 손상을 피하기 위해 도움이 될 수 있습니다.
- 문제 해결 및 사전 유지 관리를 허용하여 다른 매개 변수에 대한 실시간 데이터를 제공합니다.
- 센서는 사전 예방 적 보호를 허용하고 고가의 수리 가능성을 줄임으로써 잠재적 냉각 시스템 문제를 조기에 감지합니다.
- 자동차 드라이버가 엔진의 작동 온도를 확인할 수 있도록하여 대시 보드 게이지가 엔진의 온도를 표시하는 데 사용하는 정보를 제공합니다.
단점
그만큼 엔진 냉각수 온도 센서 단점 다음을 포함하십시오.
- 일부 ECT 센서 출력은 보상 및 교정이 필요한 넓은 온도 범위에서 비선형 일 수 있습니다.
- 일부 ECT 센서는 전기 전류 공급으로 인해 자체 가열을 경험할 수 있으며, 이는 잠재적으로 잘못된 판독 값을 초래할 수 있습니다.
- 이것들은 연약하고 극한 온도 나 진동으로 인한 피해에 취약 할 수 있습니다.
- 비용은 품질에 따라 다를 수 있습니다.
- 결함이있는 센서는 잘못된 온도 판독 값을 보내어 게이지 디스플레이가 잘못되고 과열 문제가 발생할 수 있습니다.
- 이 센서가 더 높은 온도를 발견하지 못하면 냉각 시스템이 올바르게 작동하지 않아 잠재적 손상과 엔진 과열로 이어질 수 있습니다.
- 엔진의 배출 제어 시스템에 영향을 미치면 잠재적으로 높은 배출이 발생합니다.
- 결함이있는 센서로 인해 라디에이터 팬이 잘못 작동하지 않거나 지속적으로 켜지지 않으면 과열 또는 냉각 문제가 발생할 수 있습니다.
- 결함이있는 센서는 엔진 작동을 최적화하기 위해 정확한 온도 데이터를 얻지 못하기 때문에 엔진 성능과 전력이 줄어 듭니다.
응용 프로그램
그만큼 엔진 냉각수 온도 센서의 응용 다음을 포함하십시오.
- 엔진 냉각수 온도 센서는 엔진 냉각수 온도를 모니터링합니다. 따라서이 데이터를 최상의 성능, 배출 제어 및 연료 효율을 위해 엔진 매개 변수를 조절 하여이 데이터를 ECU로 보냅니다.
- ECU는 ECTS 정보를 활용하여 온도에 따라 적절한 연료량을 엔진으로 전달함으로써 연료 분사 타이밍을 조절합니다.
- ECTS는 ECU가 자원적인 연소를위한 최고의 공기 연료 혼합물을 결정하고 감소시키는 데 도움이됩니다.
- ECTS는 ECU에 서명하여 과열을 피하기 위해 냉각 팬 및 기타 냉각 시스템 구성 요소를 트리거하거나 비활성화합니다.
- ECTS는 OBD 시스템에서 중요한 구성 요소이므로 자동차 컴퓨터가 엔진 온도와 관련된 잠재적 문제를 관찰하고 검사 할 수 있습니다.
- 자동차 엔진을 올바른 온도로 유지 함으로써이 센서는 전체적이고 매우 효율적인 연소를 보장하여 위험한 배출량을 줄입니다.
- 엔진의 온도를 확인하여 잠재적 인 문제를 인식하는 데 도움이되며,이 문제는 엔진의 온도를 확인하여 적시 유지 보수를 허용하고 비싼 수리를 피할 수 있습니다.
따라서 이것은 엔진 냉각수 온도에 대한 개요입니다 센서, 그들의 작동 , 그리고 그들의 응용 프로그램. 이것은 냉각수 온도를 측정하고 저항에 따라 전압 신호를 PCM (파워 트레인 제어 모듈)으로 전달하는 ECT입니다. 따라서 파워 트레인 제어 모듈이 냉각수 온도를 추정하고 점검 할 수있게하여 온도를 통해 변경됩니다. ECT의 예로는 GM 냉각수 센서 및 포드 냉각수 센서가 있습니다. 여기에 질문이 있습니다 : 서미스터 란 무엇입니까?
